公司筹备情况,为大家鼓劲加油。
浙海一向来是中国经济发达之乡,拥有许多迈进小康的家庭,因此中华宝马一公布,就已经迎来许多潜在消费者。
当初宝马选择中华的原因之一,就有浙海地区长三角发达经济圈,主机厂落在当地会极大促进销量。在进口宝马销售网络提供的数据中,来自长三角的销量就占据了40%多。
首批宝马将采取CKD模式,在中华轿车生产线上组装,基本上整车从德国海运过来,中国工人只负责安装上轮子。报送海关的数量为8000辆,其中3系6000辆,5系2000辆。
预计2001年农历新年前第一批车投放市场,赶在年前购车热潮发布。当然这是最乐观的情况,一旦审批受阻,那么上市时间将推后。
本地化40%是海关不征收高额关税的标准,如果中华宝马能在一年时间内达到这个标准,那么将省下大笔关税钱。
“本地化是必然趋势,本田、通用和奥迪都能做到,我们也应该尽量争取这个结果。”
韩皓要求宝马将其主要配套供应商集体带入中国,只有本地化降低成本,才能在市场上占据主动。宝马虽然是豪华轿车,但价格是最关键的因素,奥迪已经在中国市场一马当先,要想追上它得付出更多的努力。
“宝马有自己的高标准全球供应体系,你知道我们刚准备进入中国,供应商对中国市场有疑虑是正常情况。毕竟我们规划只是3万辆,他们必须考虑在中国建厂的投资成本,如果规模上不去那么进口零部件显然是正常商业行为。”
派森作为宝马在中国的全权代表,他必须站在另一个角度客观考虑问题。
“试了再说,我可不想宝马顶着比奥迪高上10万元的成本和其竞争,作为公司总裁,带领中华宝马成为中国豪华车品牌第一是我终极目标!有空你通知宝马供应商的代表集体开会,我们必须作为一个整体共同奋斗。如果他们达不到要求,那只好请其出局。只要坚持统一标准,我相信在中国会找到合适的供应商。”
奥迪凭借先天优势确定了公车霸主地位,宝马想要打入公车市场很难,因为宝马奔驰是全世界知名豪华品牌,官员乘坐宝马的话会引人非议。
同样的价格,坐奥迪可以,但坐宝马就无法通过,这就是中国国情。
“我们得瞄准私人用车市场,因此价格因素是很重要的加分项。”
韩皓坚持国产化目标不放松,趁奔驰没入华之前,宝马需要占据市场高地。
在二汽和中华集团分手之后,悦达起亚公司主动找上门要求和二汽合作。既然二汽允许中华挂靠,那么悦达起亚公司也能如此方式处理。
悦达起亚生产的轿车一直挂着6字头目录无法出省销售,自从上次首长视
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