一共卖了35万辆,基本主导了中国皮卡市场。尤其是10万元落地的自动挡柴油版华夏“虎”,更是消费者口中的硬通货,二手车异常保值。
在华夏品牌的规划中,皮卡将是新兴的增长点,主要为了配合北美、非洲以及东南亚市场。为此,在“豹、虎”小型、中兴皮卡之外,公司开始规划更高一个级别的皮卡,将跟丰田坦途以及福特f150竞争的“狮”级全尺寸皮卡。并且不排除在“狮”级之上,进军重型皮卡领域,打造“象”级重皮卡。
不过阻拦在“狮”、“象”大皮卡研发道路上最大的障碍,就是与之相匹配的v6发动机。中华集团一路取巧发展,从l4直喷四缸发动机入手,再到t4四缸涡轮增压发动机,汇聚所有资源集中突破取得非常伟大的成就。但发展到今天,不得不回头将v6发动机捡起,开始重新研发进行补课。
幸好收购路虎和沃尔沃时,获得了一部分v6发动机的知识产权,并且还从福特公司获得另外一部分v6的技术授权,让中华集团可以少走了许多弯路。现在盘古v6发动机正在有条不紊研发当中,由于在四缸发动机上拥有许多实用数据可以借鉴,让v6的研发进度超出预期。
顺利的话,今年年底前v6发动机的样机就将落地,成为中华集团手中新的利刃。
轻客市场之前由于仿制丰田海狮的日式车型泛滥,一度导致大家互相杀价将市场做烂。为此就连中华集团也不得不暂时退出了此类市场,主打的“华夏风光”一度被封存。后来发现准备替代其的华夏“路利730”无法覆盖市场需求,轻客面包车跟经济型mpv各自有不同需求。再加上网购的兴起,让中国物流业突然爆发,让轻客面包车成为城市短途物流运输的最佳选择。
因此,华夏风光这款对标丰田海狮的面包车被重启,针对中国市场开发出载人和载货两大版本车型,很快受到市场的追捧。
其最大卖点就是发动机质量好,再搭配独有的cvt变速器,一下子跟其他品牌同等车型拉开竞争,形成了自己独有优势。
跟丰田海狮这样圆润的日系轻客不同,欧系如依维柯和全顺的轻客显得方正凸起,车载空间更加充足,载人载物都比日系要更加受中国人欢迎。
华夏品牌的市场嗅觉很灵敏,很快就推出自己的欧系轻客产品——“华夏曙光”,用来跟依维柯和全顺竞争,立马形成了三分天下的局面。
和皮卡车型一样,轻客市场也属于小众,在中国年销量35万辆出头。华夏品牌去年完成了15万辆的销售成绩,虽然品牌占有率第一,但却未能统一轻客市场。不过这说明还有潜力可挖,尤其是自动挡动力搭配让华夏轻客拥有自己的独门秘籍,
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