深水湾79号,李府。
李超人看着眼前的tvb新闻一直懵逼,随后又看向隔壁的77号包府,包船王全家应该正在举办party吧。
谁拥有了九龙仓,谁就掌握了香江绝大部分的货物装卸、储运和过海轮渡。不提那个巨无霸海港城,九龙仓在港岛、尖沙咀、新界的码头、仓库,这些都是非常值钱的地皮,妥妥的香江香饽饽。
也不知道包船王是什么时候盯上九龙仓的,这下手的速度也太快了些,好好的一个世界船王,也要趟地产界的这个浑水,在海上跑生意多好啊。
九龙仓的港口、码头对于环球航运的确有着很好的互补作用,现在连包船王都已经上岸了,那董船王、曹船王上岸的日子也不远了吧。
隆丰国际从日本富士田株式会社购买1000万股九龙仓股票,这富士田株式会社又是什么鬼?九龙仓股市幕后的大庄家是一个日本公司?
九龙仓年前的股票价格在12港币左右,年初时候的股价在13港币左右,富士田手里肯定不仅仅只有1000万股,单单前几天九龙仓的股票交易数量就超过3000万股,鬼知道富士田到底持有多少股票。
富士田株式会社的这1000万股九龙仓股票,怎么也得从包船王手里获得四五亿港币,这家富士田到底在股市赚了多少钱?
李超人不由得咽了下口水,富士田从股市赚了数亿港币,而包船王已经持有九龙仓差不多20%股份,九龙仓迟早要落到包船王手中。
唉,李超人内心长长的叹息,自己当时也在抢筹九龙仓的股票,对于九龙仓这个香饽饽自然羡慕已久,可惜被人捷足先登。
时也,命也,运也,非吾之所能也!
浅水湾,董府。
董浩运坐在书房处理着公司的文件,身体真的不是年轻时候能比,再继续奋斗一年也就退休吧,健华基本也熟悉了东方海外的大小事务。
16岁考入航运业训练班学习,22岁创立航运公司,结果因为日本发动的侵略战争,公司以破产告终。30岁来到香江创业,再次创立航运公司,结果不足一年被日军接管,也真是够倒霉的。
还有更倒霉的事情,1971年,斥资320万美元购入有“大西洋第一夫人”之称的伊利沙伯号邮轮,这座排水量达8.36万吨邮轮耗资1200万港币改装成教育用途的流动大学,“海上学府”临近完工时却发生大火完全焚毁。
董浩运想起这些往事无语苦笑,如今同大海打了51年的交道,也终于成为一个响当当的世界船王,也到了功成名退的时候。
“爸,你看今晚的新闻了吗?”董健华问道。
“什么新闻?”
“包船王旗下的隆丰国际已经持有九龙仓的20%股份,环球航运要上岸了。”
“包船王这
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