些犹豫另一件事情，就是要不要把自己所知道的后世航海技术给放出去一部分；

　　比如经过大唐开国以来近三百年间的对外大交流，这个时代的唐人，其实已经有了水罗盘作为方位导航，还有阿拉伯人传入的牵星板，辅助古代的星宿定位法；来确保航行的方向和定位。

　　而在开元年间重订天下历法而测定黄道子午线时，更有大名鼎鼎的天文家兼古典科学家——僧一行所明的“复矩”；可以利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。

　　还有利用沿途地理坐标物编制的地文导航法。就是李淳风等人所注释的《海岛算经》里，通过利用勾股定理和相似三角形对应边成比例的原理，运用两次观测计算的“重差法”测量6标。

　　此外，唐人已初步建立起了与信风相关的航海定量概念，不仅掌握了季风来临的规律，而且能准确推算出东北季风来临的时间；而制定及时远航的周期。

　　而到了前代名相贾耽时，甚至在这些基础上编撰出《海内华夷图》、《古今郡国县道四夷述》、《皇华四达记》，来分具体的描述从广州乘船出，抵达波斯湾和昆仑诸国所在的东非地区，沿途所经过的具体情形和所需时日。

　　而在怛逻斯之战当中被大食俘虏，而辗转游历了欧亚非大6的阿拔斯王朝、东罗马帝国、法兰克王国、埃及、努比亚到埃塞俄比亚的阿克苏姆王国在内许多国家，最终从殊奈国（今东非索马里南部地区）的e马萨瓦港乘船回国之后，所留下一部可比玄奘《大唐西域记》的《经行记》，更是给唐人打开了一扇了解万里之遥外域的窗口。

　　此外，还有诸如船体的龙骨结构，桐油石灰密封的水密隔舱技术，铜皮覆底的船壳，铜版制作的原始海图和星位图。用长绳系砣测量海深，从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。利用信鸽作为海上交通工具。并已能用鱼胶和锯屑进行水下修补船只防止渗漏致沉。

　　等等一些系列足以吊打全世界绝大多是文明和国家的造船和航海先进技术。

　　就像是后世的郑和宝船一样，这个时代也有一种远洋巨舶叫做“木兰舟”，号称可载六七百人而持续航行半年多。因此常见于许多唐诗当中；唐代诗人贾岛的《寄韩潮州愈》就有曰“此心曾与木兰舟，直到天南潮水头。”。

　　在这种情况下，可以用来观测太阳位置的方解石和后世测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角的六分仪什么的，就显得不是那么十分必要了。反而是一些大航海时代的帆船设计，和操纵性更好的帆布制造工艺，绳缆滑轮组等看起来更有用处一些。

　　多股线织造粗帆布（密织）和细帆布（细织）的，在这个时代其实都没有

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