道:“好吧,我收下了!”
李志文知道这是什么意思,李志文拒绝就是弗了包玉钢的面子,也就收下来了。
“包先生,黑色闪电的马主徐世勋先生想要来包厢,感谢你的支持!”服务员继续说道。
包厢是包玉钢的,服务员问包玉钢非常正常。
包玉钢看了看李志文和霍鹰东,看两人都点了点头,开口道:“那请徐世勋先生过来吧。”
服务员得到同意然后出去传话了。
很快包厢里来了一个白发老人,这人就是徐世勋。
徐世勋、霍鹰东和包玉钢可以说是同个年代的人,所以三人有交流在正常不过了。
李志文看着这位老船王,陷入了回忆。
徐世勋家族可以说是香江比包玉钢更早的船主了,是包玉钢之前的华人船王。
徐世勋家族发迹可以追述到他的父亲许爱洲时期。
许爱洲是粤省ZJ市坡头墟人,1881年生。幼年就读于私塾,十二岁随父经商。
最初经营土产杂货,后获得漂亮国德土占石油公司的煤油经销权,掘得第一桶金。
从二十年代起,许爱洲涉足地产业,十年功夫,成为ZJ市区大地主,拥有一百多间店铺和其他物业。许氏最大的一处物业,是宝石大酒店。
湛江是中国南方著名的天然海港,湛江的航运业自古发达。那时,进出湛江港的远洋船只均是洋轮,这些庞然大物泊在港湾,使众多的龟缩在洋轮之侧的中国船只,自惭形秽。
这情景,深深地刺痛许爱洲的心。
德士古的油轮定期开往湛江。那时的油轮实际是散装货轮,煤油装在铁皮箱内,便于批发零售,人们称其为美孚罐。
许爱洲作为代理商常登船公干,他对洋轮的了解,也是从这时开始的。他由此也结识了不少洋人船长及水手。
1932年,湛江首富许爱洲成立川昌航业公司,购入多艘二手客货轮,开辟北部湾及湛江、香港多条航线,最远处航抵南洋各国。
最初的船长均为法国人,船员洋人华人皆有。到四十年代,川昌开始有华人船长。
1940年,川昌航业公司在香港设立办事处。然后许爱洲以香港为基地,双管齐下,拓展航运,购置物业。
川昌航业公司拥有的船只数不详,据老一辈港人称,川昌航业公司可与太古船队、怡和船队在香港的船队竞一日之长。
许爱洲是一位具有强烈民族意识的船东。日本人侵入香港之际,许爱洲下令凿沉泊在船坞大修而无法开动的船,以防落入日本人手里。逃回湛江老家后,许爱洲慷慨解囊,支持抗日。
英人回到香江后,许爱洲回港收拾残局。他设立仁兴矿务公司,把桂省开采的滑石粉加工后,运往香港做化工原料。
四年之后,也就是1949年,许爱洲的船队总吨位超过战前最高水平,居华人船东之冠。
1952年,许氏船业在港往册,更名为顺昌航业有限公司。
1957年,香江老船王许爱洲弃舟登陆,成立中建企业公司,全面进军房地产。川昌航业仍在经营,仅维持原有船队规模不变。
而此时的香江,因为内地的战乱,来自沪上的船东纷纷抢滩登陆,其中最盛的就是董浩芸和包玉钢了。
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