人想不想得通,都已无法改变这个事实。
其余没考上庶吉士的进士,只能去往各个部门先观政。
也就是去各衙门实习,学习前辈的工作方法和经验。
会试成绩越好的,所去的部门自然也越好。
等两三个月之后,朝廷还会对这些人进行考核,通过了才能留京或派往地方为官。
忙完会试,时间也就来到了三月下旬。
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“陛下。”
朝会上,上次因谈论西北之变,而引起朱宸濠关注的霍韬出班奏事。
此人如今已不再是兵部职方司主事。
朱宸濠对霍韬很是赏识,因此已将其升为詹事府大学士。
当然,他这个大学士跟内阁大学士完全没有可比性。
詹事府乃是一个服务于皇帝和皇子的部门,跟帝国的最高层关系很近,由此可见朱宸濠对霍韬也是青睐有加了。
“陛下,受命督漕运的淮扬巡抚丛兰奏报,由于泥沙淤积,漕河多段变窄,漕船来往多有拥堵。
未免出现更严重的情况,特请朝廷早日下旨征召民夫对运河进行疏浚。”
霍韬在奏报时神情不无忧虑。
漕运,那可关系着京城吃饭的问题。
在古代,可没有如今的修路技术,这就使得运输成为了一个大难题。
而华北地区的黄土层,也使得大明根本不可能修筑一条陆上官道。
于是,为北京运送粮食和物资的压力,便全部都转到了运河上。
这也是因为京城的人口众多,需求太大。
而且城里住的,还有皇帝和执掌大权的京官们。
这些人的所需用度,自然也比普通百姓不知高了多少倍。
可问题是,受制于古代的技术能力,漕河被各种因素影响,使得运输能力时好时坏。
就像黄河,其含沙量也直接作用于运河。
时间一长,如果不疏通便无法再行船。
还有高邮湖的水位也对漕河影响极大。
运河一旦水位低,泥沙多,也就基本上停摆了。
事实上,靠漕运连通南北,输送物资,其成本极其巨大。
其中很大一部分,就是花在了清淤上。
漕河基本上是年年堵,又年年挖。
像大运河的梁洪段,就一直不停地挖了几十年的淤泥,前后共花了80年的时间,才算是恢复了河道的畅通。
除了治理河道的成本外,还有物资运输的消耗成本。
就拿漕粮来说吧,在运往京城的过程中,霉烂、散落等情况也是不可避免的。
这部分费用,朝廷也以“耗”之名加在了农民的头上。
税高了,粮食的价格自然也就跟着上去了。
可明朝为了不让京城粮价飞涨,又不得不出手抑制,让北京城的粮价跟粮食的来源地差不多。
甚至,有时销售价格还要低于采购价格。
这部分差价,肯定还是得朝廷来补。
除了朝廷,沿漕河的地方政府,也因为漕运而压力山大。
清淤、维护修缮堤坝,甚至建造漕船,这些费用都摊派给了地方官府和卫所。
地方官府也只能强加给沿河百姓,而卫所倒霉的当然就是那些军户。
所以漕运看似连通了京城和南方,促进了南北贸易,可实际上却一直都是大明朝的一个极大负担。
明朝的灭亡,也与漕运的艰难有着一定的关系。
漕运跟不上,南方的物资无法及时运送到东北前线,对战局肯定还是有着极大影响的。
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